01 - Proč? Jak?

Při hraní si s nějakou první verzí něčeho, pochopí každý a moc dobře ví, co by udělal příště lépe. Navíc se mi při testování létání s kamerou povedl řízený pád po "ocase" (řízený proto, protože jsem si spletl polohu a v metrové výšce místo srovnání stoupajícího letu si na doraz přitáhl. Následovalo vzepnutí do svislé polohy na 1/2 výkonu motorů a pochopitelný pád na zadní vrtulku. PROTOŽE JE TO KOPTER, tak se vlastně nic moc nestalo. Jen ohnuté dvě tyčky z kříže, což není žádná extra závada (cca 30Kč materiálové škody).

To mi m.j. opět potvrdilo, že
a) nejlepší bude létání na brýlích (FPV)
b) kopter je téměř nerozbitný
c) standardní létání je u koptera trochu zlozvyk. Reakce pilota při nedefinovaném leteckém problému je většinou stáhnout plyn, srovnat a klesat. Špatně! U koptera je to jinak. Nevím-li co se děje, dám plnej (nebo aspoň 3/4) plynu, pokud mám tak i "Home "na GPS a dám ruce z páček. Kopter vklidu vystoupá do klidných výšin a tam se sám ustabilizuje jak má. Pokud je ta GPSka tak se i vrátí k páníčkovi.

To jen tak trochu postřehů.

Kamerový kopter chci mít absolutně v cajku (vždyť nosí skoro 50.tis Kč), takže jsem se rozhodnul, že z přebytků postavím verzi na blbnutí. Po zkušenostech z prvního kousku i trochu jinak.

Výroba kompozitového rámu (již brzy na KOPTER bazaru) je v plném proudu, nákup lehčích motorků a kompletace výbavy. Tzn.:

SOM K2 bude
- kompozitový
- 4x motor HD 2822-25
- nanokopterová FL-Ctrl deska
- nanokopterové BL-Ctrl regulátory
- zajímavý tvar
- bez dodatečné elektrifikace
- kabina po vzoru Y6 nebo ještě hezčí